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7月30日，公路橋梁系王運(yùn)周、陳彪來(lái)根據(jù)學(xué)院徐亮?xí)洝⑼鯂?guó)強(qiáng)院長(zhǎng)的指示，赴成縣成（縣）—武（都）高速公路項(xiàng)目辦再次面見(jiàn)項(xiàng)目辦聶雙成主任及監(jiān)管科杜耀輝科長(zhǎng)，詳細(xì)商談以長(zhǎng)安大學(xué)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心為母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)成立成武高速公路路面中心試驗(yàn)室事宜，明確了中心試驗(yàn)室的管理模式、人員要求、檢測(cè)費(fèi)用、駐地選址及建設(shè)等事項(xiàng)。
成立成武高速公路路面中心試驗(yàn)室，一方面表明學(xué)院和長(zhǎng)安大學(xué)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心在母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)合作方面的持續(xù)加強(qiáng)，作為其在甘肅公路工程建設(shè)市場(chǎng)的分中心，工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；另一方面也是學(xué)院在雷西高速公路路面中心試驗(yàn)室收官階段，從隴東黃土高原轉(zhuǎn)戰(zhàn)“舉頭峻峭嵯峨側(cè)耳波濤洶涌”的隴南山地，開(kāi)辟公路工程試驗(yàn)檢測(cè)新征程的歷史起點(diǎn)，必將為學(xué)院下一步開(kāi)拓以武都為中心的隴南公路交通建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。
在全國(guó)全省開(kāi)展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)之際，我院公路橋梁系組建成武高速公路路面中心試驗(yàn)室，將繼續(xù)高揚(yáng)“雷西精神”，抓機(jī)遇、講團(tuán)結(jié)、比奉獻(xiàn)、樹(shù)品牌，進(jìn)一步提高黨組織和黨員教師做好新形勢(shì)下基層工作的能力。實(shí)踐出真知，實(shí)踐長(zhǎng)才干。堅(jiān)持把實(shí)踐鍛煉作為黨員教師增強(qiáng)黨性、改進(jìn)作風(fēng)、提高本領(lǐng)的重要途徑，鼓勵(lì)黨員教師到基層和艱苦地方鍛煉，在參與成武高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，繼續(xù)堅(jiān)持超前服務(wù)意識(shí)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，為保障好工程質(zhì)量而不懈努力！
附：
一、成武高速公路整體情況簡(jiǎn)介
成縣至武都高速公路是甘肅省高速公路路網(wǎng)平?jīng)鲋廖涠嫉闹匾范危鞘咧撂焖咚俟泛吞m海高速公路的縱向連接線，是甘肅南出口的重要通道，是隴南公路連接國(guó)家高速的紐帶，具有承東啟西、溝通南北的重要作用。
橋隧累計(jì)長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的七成
該項(xiàng)目起于隴南市成縣紙坊鎮(zhèn)府城村，與在建的十堰至天水高速公路相接，經(jīng)太石鄉(xiāng)、平洛鎮(zhèn)、望關(guān)鎮(zhèn)、佛崖鄉(xiāng)、甘泉鎮(zhèn)、安化鎮(zhèn)、柏林鄉(xiāng)、馬街鎮(zhèn)，接在建的武都至罐子溝高速公路。全長(zhǎng)91公里，工程概算總投資為120.96億元，建設(shè)工期4年。是迄今為止我省建設(shè)難度最大、路線最長(zhǎng)的地方高速公路。采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里，設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)，路基寬度24.5米，行車(chē)道寬度12.25米，主要工程量為：路基土石方工程512萬(wàn)立方米，防排水工程29.15萬(wàn)立方米，其中需要建造的各種橋梁就達(dá)到138座，隧道38座，全線橋隧累計(jì)長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)度的72%%以上。瀝青混凝土路面，設(shè)府城、平洛、康縣望關(guān)、甘泉、安化、馬街、武都西等7處互通立交，通道及天橋35處。康縣二級(jí)公路連接線，設(shè)計(jì)黑馬關(guān)隧道3.8公里。
平均每公里造價(jià)達(dá)到1.3億元
這條高速公路是隴東南地區(qū)一條重要的東南向出省通道，將把甘肅天水市、隴南市與陜西、四川和重慶等地連接起來(lái)，有利于甘肅東南各地與東部的經(jīng)貿(mào)交流，對(duì)隴南災(zāi)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用，也將進(jìn)一步增強(qiáng)關(guān)中——天水經(jīng)濟(jì)圈的輻射帶動(dòng)作用。
這條高速公路在設(shè)計(jì)中充分考慮到防震因素，能夠抗擊8級(jí)裂度的地震；此外，隴南市山大溝深，地形復(fù)雜，因此這條高速公路的建造難度較大。此外，這條高速公路沿線在汶川地震中受災(zāi)較重，是泥石流災(zāi)害高發(fā)區(qū)，生態(tài)保護(hù)的責(zé)任重大，因此這條高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中對(duì)環(huán)保要求較高，這條高速公路平均每公里造價(jià)達(dá)到1.3億元以上，比在甘肅西部地區(qū)的高速公路建設(shè)造價(jià)高出三倍，除了地形因素之外，環(huán)保投入也是提高造價(jià)的主要因素。
建成后蘭州到武都時(shí)間只需9小時(shí)
成縣至武都高速公路是我省高速公路路網(wǎng)平?jīng)鲋廖涠嫉闹匾范危鞘咧撂焖咚俟泛吞m海高速公路的縱向連接線，是我省南出口的重要通道，是隴南公路連接國(guó)家高速的紐帶，具有承東啟西、溝通南北的重要作用。該項(xiàng)目已列入《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，2010年5月初步設(shè)計(jì)通過(guò)省發(fā)改委審查，進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。成武高速建成之后，將對(duì)平?jīng)鲋脸煽h高速進(jìn)一步延伸。在成武高速建成之后，通過(guò)這條快速通道，從蘭州至武都只需9小時(shí)即可到達(dá)。
二、成武高速公路路面試驗(yàn)檢測(cè)情況簡(jiǎn)介
本項(xiàng)目一般路段采用上面層4cmSBS改性瀝青混凝土AC-16C＋中面層6cmSBS改性瀝青混凝土AC-20C＋下面層8cm 密級(jí)配瀝青碎石ATB-25+基層36cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥摻量4.8%）+底基層20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥摻量4.8%）組成的路面結(jié)構(gòu)。短路基路段（0＜路段長(zhǎng)度≤50m）采用搭板連續(xù)的方式，直接在搭板上鋪筑上、中面層；50＜路段長(zhǎng)度≤100m，采用復(fù)合式路面，上中面層與一般路段一致，下面層采用24cm連續(xù)配筋混凝土路面。收費(fèi)廣場(chǎng)采用27cm鋼筋混凝土板+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。長(zhǎng)大縱坡路段，上面層瀝青混合料中摻加0.3％聚酯纖維（質(zhì)量比）。隧道上面層采用溫拌阻燃改性瀝青混凝土，在一般改性瀝青混凝土中加入阻燃劑，通過(guò)在基質(zhì)瀝青或改性瀝青中摻加阻燃材料、抑煙材料等，以期提高瀝青的阻燃性能， 阻止或延緩瀝青路面在火災(zāi)過(guò)程中發(fā)生溶解、燃燒，同時(shí)減少瀝青在燃燒時(shí)有害煙氣的釋放，中面層采用溫拌改性瀝青混凝土。根據(jù)該項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)形式所用到的的材料類(lèi)型，確定對(duì)應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目。原材料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目有：集料檢測(cè)項(xiàng)目、水泥檢測(cè)項(xiàng)目、瀝青檢測(cè)項(xiàng)目（基質(zhì)瀝青、改性瀝青）、 填料（礦粉）、鋼筋檢測(cè)，還有水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、水泥混凝土試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目等。
本項(xiàng)目長(zhǎng)大縱坡路段，對(duì)上面層瀝青混合料中摻加的聚酯纖維的長(zhǎng)度、直徑、比重、熔點(diǎn)溫度、燃點(diǎn)溫度、斷裂強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率等技術(shù)指標(biāo)外委到相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)；隧道上面層采用溫拌阻燃改性瀝青混凝土的氧指數(shù)OI和煙密度等級(jí)SDR等指標(biāo)外委到相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。
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